Makina elektrike është bërë alternativa kryesore e mekanikës së bazuar në lëndë djegëse fosile. Kjo nuk është diçka e re, por po vihet re një përshpejtim i numrit të shitjeve të këtyre teknologjive. Kjo është kështu sepse ka më shumë opsione të disponueshme në treg. Teknologjia elektrike e automobilave po kalon një fazë të re bazuar në konsolidimin. Është një moment kritik për disa prodhues, pasi konkurrenca bëhet faktori më i rëndësishëm.
Në çfarë mase do të dalin të gjithë të padëmtuar në treg? Elon Musk, CEO i Tesla-s dhe ndoshta një pararendës i këtij tranzicioni drejt modeleve më të gjelbra, beson se ka një numër kompanish që nuk do të jenë në gjendje të jenë mjaft konkurruese në vitet e ardhshme. Kjo është kryesisht për shkak të një ngushtimi të marzheve tregtare, një çështje që lidhet drejtpërdrejt me volumin e prodhimit.
Kompania e lindur në Kaliforni ka qenë një pikë referimi që do të studiohet në shkollat më të mira të biznesit prej vitesh. Obsesioni i prodhuesit Tesla ka qenë gjithmonë rritja e volumit të prodhimit, përveç prezantimit të një game të gjerë modelesh dhe basteve në nivelin 3 dhe vijimit në drejtim të drejtimit autonom. Kush nuk e kujton të ashtuquajturin ‘ferr prodhimi’ të jetuar në Freemont gjatë muajve të parë të prodhimit të Model 3? Kjo i ka lejuar kompanisë të rrisë fitimin për makinë të shitur mbi konkurrencën.
Faktori i parë që përcakton të mos jesh në listën e keqe të formuar nga Elon Musk është që i përket një kompanie biznesi që mbështet operacionet. Elon Musk, për shembull, i është referuar “Ford” ose “Polestar”, si kompani që kanë një të ardhme përpara tyre për shkak të mbështetjes financiare që gjigandi amerikan Geely mund të ofrojnë përkatësisht. Diçka e ngjashme ndodh me BYD, një prodhues kinez që konsiderohet një nga kompanitë kryesore të automobilave bazuar në mekanikën elektrike.
Problemi, sipas mendimit të manjatit të Afrikës së Jugut, qëndron në firmat e sapofaturuara, si XPENG, NIO, Lucid Motores ose Rivian. Pa pasur një strukturë të madhe të aftë për të mbështetur projektet e tyre përkatëse, ka të ngjarë që ato të përfundojnë duke u gëlltitur nga prodhuesit më të njohur ose, thjesht, të falimentojnë.
