Efektet e luftës së udhëhequr nga SHBA-të ndaj Iranit janë gati të intensifikohen në formën e rritjeve të mëdha të çmimeve të benzinës dhe naftës, parashikojnë analistët. Dhe pavarësisht sigurimeve të administratës Trump, një fazë e re dhe potencialisht edhe më e dëmshme ekonomikisht e luftës mund të jetë gati të fillojë.
Dëmi i shkaktuar në tubacionin Lindje-Perëndim të Arabisë Saudite javën e kaluar, së bashku me sulmet e vazhdueshme në infrastrukturën e naftës dhe kontrollin e kontestuar mbi një rrugë ujore kyçe, kërcënojnë ta shndërrojnë atë që kishte qenë një krizë transporti detar në një krizë më të gjerë të naftës.
Tubacioni prej 745 miljesh është alternativa kryesore tokësore e Arabisë Saudite ndaj Ngushticës së Hormuzit, duke lidhur fushat lindore të naftës me terminalet e eksportit në Detin e Kuq. Sekretari amerikan i Energjisë, Chris Wright, tha të martën se tubacioni do të jetë përsëri funksional brenda pak ditësh, dhe Shtëpia e Bardhë ka lavdëruar për trafikun e ripërtërirë të anijeve përmes Ngushticës së Hormuzit.
Por analistët që shqyrtuan imazhet e dëmtimit të tubacionit parashikojnë një ndërprerje dukshëm më të gjatë, që ka të ngjarë të rezultojë në çmime të larta për konsumatorët shumë përtej zgjedhjeve të mesit të mandatit. Dhe organizatat e gjurmimit detar thonë se shumë më pak naftë po kalon nëpër Ngushticën e Hormuzit sesa pretendon administrata Trump.
Andrew Lipow, një konsulent që këshillon klientët për mbrojtjen dhe riparimin e infrastrukturës së naftës, tha se fotot e tubacionit “tregojnë një sasi të konsiderueshme dëmesh” dhe se riparimet ka të ngjarë të “zgjatin një ose dy muaj”. Sulmet me dronë ndaj njërit prej tyre, duke filluar të enjten, u raportuan gjerësisht, dhe imazhet me rezolucion të lartë të mbledhura nga Vantor të dielën treguan dëme të mëdha dhe të konsiderueshme.
Për shkak të mungesës së naftës bruto dhe dëmit që luftërat në Lindjen e Mesme dhe Ukrainë u kanë shkaktuar rafinerive që e shndërrojnë atë në naftë dhe benzinë, analistët e tregut paralajmërojnë se tronditje të reja çmimesh do të godasin shoferët.
Tom Kloza, këshilltari kryesor i energjisë për Gulf Oil, parashikoi se e mërkura do të shihte rritje marramendëse në pompë si për benzinë ashtu edhe për naftë.
Por nafta, e cila ka një ndikim të madh në çmimet e kamionëve dhe shitjes me pakicë, ka vazhduar të shënojë rekorde. Çmimet e benzinës po rriten veçanërisht me shpejtësi. Ndërprerja e tregut global të energjisë ka ardhur kryesisht si rezultat i hakmarrjes nga Irani dhe përfaqësuesve të tij ndaj sulmeve amerikane dhe luftës ekonomike kundër Iranit.
Presidenti Donald Trump nisi Operacionin Epic Fury më 28 shkurt, kur sulmet amerikane-izraelite vranë udhëheqësin suprem iranian, Ajatollah Ali Khamenei. Në javët e fundit, Trump është përpjekur të përdorë një bllokadë detare dhe sanksione ekonomike për të ndëshkuar Iranin. Në vend që të kapitullojnë, Irani dhe aleatët e tij po bëhen më agresivë.
Arabia Saudite fajësoi milicitë në Irak të mbështetura nga Irani për dëmtimin e tubacionit. Rebelët Huthi të mbështetur nga Irani kanë përshkallëzuar gjithashtu sulmet e tyre ndaj infrastrukturës saudite të naftës dhe kanë fituar territor që i jep Iranit kontroll mbi Ngushticën Bab al-Mandab.
Të mërkurën, luftimet midis Arabisë Saudite dhe rebelëve huthi u përshkallëzuan edhe më tej, me huthitët që thanë se kishin rrëzuar një aeroplan F-15 dhe Arabinë Saudite që akuzoi huthitët se kishin qëlluar një dron pranë vendit të shenjtë të Mekës, gjë që huthitët e mohuan. Duke marrë parasysh të gjitha këto, parashikimet e analistëve të tregut po errësohen.
Tashmë, shoferët amerikanë kanë paguar një shumë shtesë prej rreth 107 miliardë dollarësh në shpenzime shtesë për benzinë dhe naftë si rezultat i luftës që filloi me sulmet amerikane dhe izraelite ndaj Iranit më 28 shkurt. Perspektiva e përkeqësuar vjen ndërsa lufta i afrohet shenjës së saj shtatëmujore, pa asnjë fund në horizont dhe përpjekjet e fundit diplomatike duke u lëkundur.
Trump është përpjekur ta minimizojë rrezikun, duke thënë gjatë fundjavës se gjithçka do të shkojë mirë, kur u pyet për zhvillimet në Jemen që duket se ia pengojnë Arabisë Saudite të ketë mundësi të eksportojë naftë. Çmimet në SHBA po rriten aq shpejt sa zyrtarët e industrisë po përgatiten për një ndërhyrje të mundshme nga Shtëpia e Bardhë ose Kongresi, të cilëve u kanë mbetur pak mjete për t’u përballur me kostot në rritje. Një nga opsionet e mbetura do të ishte një ndalim i eksportit të naftës, i cili mund të krijonte kaos në tregjet globale dhe jo domosdoshmërisht çmime më të ulëta në SHBA, pasi rafineritë vendase tashmë po funksionojnë me kapacitet të plotë.
Tubacioni Lindje-Perëndim ka ekspozuar gjithashtu kufijtë e përpjekjeve të Uashingtonit për të mbrojtur rrjedhat e energjisë në Gjirin Persik. Mes pasigurisë rreth asaj se kur tubacioni do të hapet përsëri, zyrtarët e industrisë po përgatiten për sulme edhe më të shumta. Analistët vërejnë se ka disa stacione pompimi më të cenueshme përgjatë rrugës së tubacionit që mund të krijojnë edhe më shumë kaos nëse dëmtohen.
Tubacioni Lindje-Perëndim ishte një faktor kyç në parandalimin e rritjes së çmimeve të karburantit në krahasim me muajt e fundit. Ishte pjesë e asaj që McNally e përshkroi si një stol me tre këmbë që ndihmoi në zbutjen e dëmit ekonomik nga ndalimi i shumicës së trafikut detar përmes Ngushticës së Hormuzit.
Dy shtyllat e tjera të asaj stoli ishin Kina që uli ndjeshëm importet e naftës dhe SHBA-ja dhe vendet e tjera që shfrytëzonin qindra miliona fuçi rezerva emergjente. Tani, rezervat janë shfrytëzuar kryesisht, oreksi i Kinës për naftë të importuar është rikthyer me vrull dhe tubacioni është nxjerrë jashtë funksionit. Në të njëjtën kohë, trafiku përmes Ngushticës së Hormuzit është larg të qenit i rikthyer në nivelin që ishte para luftës. / “The Washington Post”
