Shembja e ndodhur në aksin kombëtar të rrugës Librazhd–Përrenjas, në afërsi të fshatit Dragostunjë, pritet të marrë një kohë të gjatë, në rastin më të mirë disa muaj punë, nëse ndiqen procedurat dhe standardet në fuqi, tha për “Monitor” një inxhinier brenda ARRSH-së, i cili për shkak të funksionit preferoi të mbetet anonim.
Defekti kërkon një zgjidhje inxhinierike krejt të re për t’u stabilizuar dhe për t’u riparuar, teksa specialisti i infrastrukturës e konsideroi dëmtimin më seriozin që ka ndodhur së fundmi.
Sipas tij, janë dy zgjidhje. I pari të ndërtohet një viadukt i ri që kërkon shumë kohë dhe ndryshim projekti nga fillimi, ose zgjidhja tjetër është gërryerja deri në themele e masës së dheut që është shembur.
Kompania ANK, që ishte kontraktuar për të kryer punimet, po merr në konsideratë variantin e dytë duke gërryer dheun dhe më pas të bëjë një trase te re.
Por masa e shembur përfshin volume të mëdha punimesh dhe gjithsesi kërkon shumë kohë.
Të gjitha variantet e riparimit kërkojnë disa muaj, tha inxhinieri, i cili shtoi se mund të hapet një kalim emergjent, por nuk është i sigurt për automjete të rënda dhe kamionë.
Sipas vlerësimeve paraprake teknike, rrëshqitja e fundit është tërësisht e induktuar dhe lidhet drejtpërdrejt me ndërhyrjet e mëvonshme në zonë, përfshirë punimet për segmentet e autostradës së Korridorit VIII.
Eksperti i ARRSH-së tha se ndërhyrjet në terren kanë rënduar ndjeshëm masivin shkëmbor dhe kanë krijuar presion shtesë mbi strukturën ekzistuese të rrugës.
Ndërhyrjet kanë ngarkuar shpatullat e rrugës, ndërsa janë gërryer themelet nga përdorimi i materialit lumor, një zgjidhje që konsiderohet e gabuar nga pikëpamja inxhinierike dhe që ka ndikuar në de-stabilizimin e terrenit.
Ura që u shemb është ndërtuar në vitin 1997, ka qenë në gjendje shumë të mirë përpara ndërhyrjeve të fundit, çka forcon elementet se dëmtimi aktual lidhet me ndërhyrjet e fazave të reja të punimeve në zonë.
Eksperti paralajmëroi se stabilizimi i masivit dhe rikthimi i sigurisë në këtë aks do të kërkojë ndërhyrje të thelluara gjeoteknike dhe kohë të konsiderueshme, për shkak të kompleksitetit të terrenit dhe shkallës së dëmtimit.
Zgjidhja kërkon kohë, pasi nuk është dëmtuar vetëm sipërfaqja e rrugës, por është destabilizuar i gjithë masivi ku ajo mbështetet.
Për këtë lloj dëmi, së pari kërkohet studim i ri gjeologjik dhe gjeoteknik. Duhet analizuar në thellësi lëvizja e masivit, niveli i ujërave nëntokësore, presionet anësore dhe stabiliteti afatgjatë i shpatit. Kjo fazë kërkon kohë për matje, monitorim dhe projektim të zgjidhjes, tha inxhinieri.
Masivit i janë gërryer bazat dhe tani nevojiten mure mbajtëse të thelluara, pilota, drenazh i ri ose edhe devijim i pjesshëm i trasesë. Këto ndërhyrje nuk janë të shpejta dhe kërkojnë kohë, shtoi ai.
Sipas tij, kompleksiteti i terrenit malor i komplikon zgjidhjet. Aksi Elbasan–Librazhd kalon në zona me formacione të paqëndrueshme gjeologjike. Çdo ndërhyrje duhet të bëhet me kujdes për të mos shkaktuar lëvizje të tjera zinxhir. Projekte të tilla kërkojnë rishikim fondesh, tenderim të ri ose procedura emergjente, që zakonisht zgjasin, tha ai.
Nëse zgjidhja nuk bëhet e plotë dhe strukturore, rreziku i përsëritjes mbetet i lartë. Ai tha se në rastin më optimist riparimi bëhet për 6 muaj deri në një vit.
Segmenti aktual Librazhd–Qukës, 25 kilometra i gjatë, u përfundua në vitin 2001 nga kompania Mavrovo, e cila kishte ndërtuar rrugë në republikat e ish-Jugosllavisë. Punimet u mbikëqyrën nga kompania italiane Lotus, e cila në vetvete ka qenë një shkollë për kompanitë e supervizimit në Shqipëri për shkak të standardeve të larta që kërkonte nga ndërtuesit në procesin e punimeve.
Edhe pse rruga nuk ka pasur mirëmbajtje rutinë, siç e kërkojnë standardet, ajo dhe ura që u shemb kanë qenë në gjendje shumë të mirë para se të nisin punimet për aksin e ri të Korridorit VIII.
Monitor.al
Ahhh une i shkreti,plasa!Kam 12 vjet,qekur shtati pyll e menja fyyll cpiku koncesionin e shurres chek-Up,qe ne Histori te Botes vetem Cicikovit i kishte vajtur mendja nje Vjedhje e ketij Modeli tek SHPIRTRA TE VDEKUR..por kryeveprat boterore prandaj shkruhen ,qe te parashikojne marifetcij boterore te gjitha,kohrave,rracave dhe shtatmadhesive.
Cfare kishte ndertuar e cfare kishte sajuar keto 12 vjet me Belindat e tij ju rrezua si pirg rere ne plazh.
Do drejtoje Shtetin me satelite,do kontrolloje Administraten me Diella,do mbjelli Rrezomat e djegura me drona,do ta dhjese Arsimin me polin e Dijes,.Perendimi eshte ne shek.XXI,Edi Rama eshte ne shek.XXII.
OOOOoooooooooo FyyyyyyyyyyyyLL! Or i ke syte ne balle dhe Trute ne rregull,qe te dalcin kallup.I pe nga helikopteri ku i ke katandisur Rruget?Po kalojne nga Rruga Romake Egnatia kamione e vetura,qe ta dhjesin edhe Ate Monument te Inxhenjerise Romake.Ti nuk je as ne shek.II para krishtit kur u ndertua Rruga Egnatia.
Ti Edi Rama je ne Epoken e Neandertalit. Po hiqju ketij vendi se asnje lufte Boterore nuk e katandisi ne kete derexhe,si e katandise Ti!
Riparimi i rruges eshte i pamundur!Me shpejt e me lire behet nje rruge e re dhe e sigurte,per te mos harxhuar para ne baltovina,qe nuk kane asnje siguri!
Sot standardet e studimit, projektimit dhe ndërtimit të rrugëve nuk mund të krahasohen ato të kohës kur ndërtohej “Egnatia” prej romakëve (!!). Ndaj i duhet vëmë ca fré mllefit dhe inatit të shumëkujt me terma “më the e të thashë”. Për shumë arsye krahasimet janë absurde për një fakt shumë të thjeshtë: Nëse në antikitet rrugët ndërtoheshin për të kaluar qerre dhe karroca sot mbi to kalojnë mjete edhe mbi 50-60 tonshe. Edhe sikur të mbajmë parasysh se para dhe gjatë projektimit, për kohën kur X segmente të caktuara janë ndërtuar, janë bërë studimet gjeologjike të domosdoshme këto, a respektohet që mbi këto rrugë të kalojnë mjete me tonazh jo më të madh se sa ato me të cilat janë projektuar dhe ndërtuar?! Kjo vlen edhe për shpejtësitë. Gjithsesi, veç këtyre ka plot arsye dhe shkaqe të tjera teknike të përdorimit, por edhe natyrore, shpesh të paparashikueshme, të cilat sjellin pasoja të rënda si aktualisht rasti i Dragostunjës, ndaj monitorimi dhe mirëmbajtja e tyre kërkon vëmendje të pandërprerë.
O demo mjaft hëngre se të është shtuar shumë oreksi kohët e fundit dhe nuk të furnizoj dot .
@Pensionisti:
Qe i nderton rruget e reja sikur te ishin qofte taze me para nga taksapaguesit mjerane, keta taksapagues mjerane ata qe paguajne edhe pensionin tend, prandaj mos degjo pallavrat e mashtruesit Edi Rama me baltovinat e Portugalise, por eja ketu ne SHBA qe te shikosh si funksionojne perfekt autostradat dhe superstradat, te ndertuara mbi baltovina dhe mocale plot me krokodile, por nuk besove hidhu me afer ne Danimarke qe te shikosh autostraden moderne te ndertuar mbi det qe e lidh kete vend me Suedine, por mire do te besh te shikosh edhe autostradat ne Norvegji qe kalojne poshte dhe siper ujvarave dhe katarakteve grandioze dhe si ka gjetur kurgje deri tani. Ku e di ti o @Pensionisti i Kamur, qe Rilindja torollake, budallaqe, injorante e Edi Rames nuk do t’i beje rruget e reja si te vjetrat, madje me keq se ato? Sepse po shikojme qe injorantja pa shkolle Belinda Balluku eshte zevendesuar me te njejtet injorante dru me pre ne qeverine e injorantit pa shkolle Edi Rama dhe se keto llogjet prej budalli qe spjegon ky inxhnieri FAQEZI anonim i gazetes DITA jane vetem per katunare dru me pre. Si i spjegon ky inxhinier FAQEZI anonim i ARRSH plasaritjet makaber per dhjetra rruge anembane Shqypnise, qe nuk kane lidhje fare me Korridorin 8? Po ne keto baltovina ka kaluar per 70 e kusur vjet rruga e vjeter e rinovuar ne vitin 1994. Madje para viteve 90-te ka kaluar edhe treni Tirane – Guri i Kuq pa asnje problem per dekada me radhe. Pse fshihen si minj haleje inxhnieret e ARRSH dhe nuk dalin organet e Kontrolli te Shtetit, Institutet e Ndertimit, supervizoret apo specialistet e Inxhnieresise me nje verifikim-ekspertize te mirefillte? Ku eshte Standarti Shteteror per materialet e ndertimit te perdorura ne vepra publike, ku eshte avulluar inxhnieria ne Shqypni? Vetem po te pyesesh Inteligjencen Artificiale AI ne internet perfton nje pergjigje me te sakte se inxhnierat dru me pre te ARRSH lidhur me pyetjen bazike:
A MUND TE PERDORET ZHAVORI I LUMIT PER NDERTIMIN E NJE BAZE PER RRUGE ASFALTI?
“Guri i lumit (zhavorri i lumit) nuk mund të përdoret në ndërtimin e një baze (shtrati) rruge asfalti me ngarkese mesatare. Këtu me poshte janë arsyet kryesore pse keshtu: Gurët e lumit janë të rrumbullakosur dhe të lëmuar, gjë që i pengon ata të “mbyllen” (lidhen) mirë me njëri-tjetrin kur ngjeshen me rul. Kjo mund të çojë në zhvendosjen e bazës, plasaritjen dhe çarjen e asfaltit me kalimin e kohës, veçanërisht nën ngarkesa më të rënda. Kur të përdoret: Guri i lumit është kryesisht i përshtatshëm si një shtresë kullimi ose në shtresat e poshtme, ne rruge më pak të ngarkuara të bazës (shtratit), për shkak të përshkueshmërisë (drenazhit) së tij të mirë nga ujrat nentokesore dhe ky perdorim eshte mjaft i kufizuar per te ulur kostot e ndertimit, kur projekti nuk lejon vendosjen e tubacioneve te shkarimit apo ndertimin e urave. Zgjedhja e duhur: Guri i shkembit te malit, i thërrmuar ne frantoja ne fraksione cakulli (me skaje të mprehta) preferohet për një shtresë bazë nën asfalt, pasi lidhet në mënyrë të përsosur dhe siguron forcë te madhe qendrueshmerie ndaj faktoreve te jashtem. Shkurt: Për një rrugë të lehtë për vetura dhe mjete te lehta, zhavori i lumit mund ta bëjë punën, por për një rrugë asfalti jetëgjatë, guri i shkembit te malit, i thërrmuar (masë shkëmbore) ne frantoje rekomandohet si bazë (shtrat) per te gjitha standaret e ndertimeve te rrugeve ne Bote si nje alternative e vetme per te patur nje rruge afategjate dhe te sigurt.”
A E KANE LEXUAR INJORANTET ANONIME TE ARRSH KETE NJOFTIM TE AI?
Le te vine ketu, qe te lexojne Standartin Federal te SHBA.
Riparimi i Rruges se Hajduteve me Cizme duhet te behet me sekuestrimet e pasurive te firmetareve te tenderave te tyre.
Ata lart, perfshire Nderkombetaret, nuk kane interes, realisht, ne gjendjen e rrugeve dhe aksesin e tyre nga publiku.
Sistemi boteror, te cilit i pergjigjet dhe prej te cilit varet Rama, i kerkon ketij vetem te kryeje investime publike permes levrimit fondeve publike. Kaq.
Asnje kusht nuk u vihet qeveritareve per eficencen e investimeve publike, nga Sistemi. Dhe Rama nuk mbahet pergjegjes prej tyre ne ket aspekt.
E vetmja pergjegjesi qe i kerkohet eshte te mbaje drejtesi ne klasen e oligarkise. Po shkeli barazine ne tendera, prishet puna.
Publiku mund te ngrohet ne diell.
Të njëjtët halera komentojnë në çdo artikull
6-7 hale që nuk kanë punë tjetër po vetëm të shajnë e të shpifin në çdo koment . Sperma berishiane .
Bureto,te llogjikosh qe Sot Standartet e ndertimit te rrugeve duhen krahasuar me Ndertimet e inxhenjereve romake,2000 vjet me pare,eshte me shume se AXHAMILLEK,eshte budallallek.
E megjithate Niveli i ndertimeve te Rrugeve te ketij kryeministri dhe Balukes se tij me ato kompani katundaresh Salillari,Gjoka,Ulaj, etj,eshte shume me poshte se inxhenjeria Romake.
As Zogu nuk dinte te ndertonte rruge,ura,bulevarde,ndertesa,,por dinte te merrte Arkitektet dhe ndertuasit italjane per keto pune,.Vertet Rruga e Krrabes eshte e ngushte me shume ura,shume kthesa, e Standarteve te 1920,por edhe sot pas 100 vjetesh eshte funksionale. Buevardi Tiranes ka 100 vjet ete,mbi te kane kaluar zinxhire tankesh 50 vjet dhe lloj lloj tonelatash,,Po ta kishin ndertuar Rama me Baluken me Sallillaret katundare,do ishte shkerrmoqur,pa u prere shiriti.
As Enver Hoxha dinte te ndertonte rruge,Ura,Diga dhe Hidrocentrale,por vuri dhjetra inxhenjere dhe institute projektimi,ndertimi,ti ndertojne.Ato vepra,qe mbajne miliona metro kub uje dhe presione,mijrafish sa tunelet dhe rruget prej kartoni te Rames dhe Balukes qe shemben me nje shurre shi.
Or kafshet katundare,kafshare stanesh,i mori Enver Hoxha perkampet e Tepelenes,per police burgjesh,spiune kshillash,kapterra gavetash,por inxhenjere per te ndertuar veprat e 5 vjecareve nuk i beri..Askush nga Diktatoret e ketij vendi nuk arriti rekordin e gomarllekut te Edi Rames,te marri nje zatorist katundi si Sallillari,qe vidhte zhavorr ne Devoll,te ndertoje nje Autostrade per Nivelet e NATOS,nga Durrsi ne Qafe Thane,.kjo e kalon cmendurine.
Ky njeri s`mund te jete kryeminister.Ate Rol qe i ka dhene vetes si palaco Cirku,po mund ta beje.