Mediat ndërkombëtare kanë publikuar raportin paraprak hetimor të incidentit ajror në Ahmedabad, kur nga rrëzimi i avionit humbën jetën 241 pasagjerët në të dhe shpëtoi vetëm një.
Sipas asaj që ka zbuluar Byroja Indiane e Hetimeve të Aksidenteve Ajrore, vetëm pak sekonda pas ngritjes për të dy motorët e avionit Air India u ndërpre furnizimi me karburant.
Të dy çelësat që kontrollonin furnizimin me karburant kishin kaluar në pozicionin “cut-off”, çka shkakton ndërprerjen e menjëhershme të motorëve. Por ajo që shton më shumë enigmën janë audiot e dëgjuara nga kutitë e zeza.
Në regjistrimin zanor të kabinës së pilotëve njëri prej tyre dëgjohet teksa pyet tjetrin: “Pse e ndërpreve?”, duke iu referuar karburantit.
Piloti tjetër i përgjigjet se nuk e kishte bërë ai.
Pak sekonda më pas, avioni filloi të humbiste lartësi dhe nga kabina u dërgua një sinjal emergjence përpara se avioni të përplasej në tokë, jashtë perimetrit të aeroportit.
Raporti thekson se çelësat e karburantit u kthyen njëri pas tjetrit në pozicionin “cut-off”. Menjëherë ato u kthyen sërish në pozicionin “on” duke bërë të mundur rindezjen e njërit prej motorëve, por në atë pikë, avioni nuk mundi të rimerrte shpejtësinë për të shmangur rrëzimin.
Raporti nuk specifikon se cili nga pilotët bëri deklaratat e dëgjuara në kabinë dhe as se cili prej tyre transmetoi thirrjen “mayday” para përplasjes.
Piloti komandues ishte Sumeet Sabharwal, 56 vjeç, me mbi 15 mijë e 600 orë fluturimi, ndërsa bashkëpiloti Clive Kunder, 32 vjeç, kishte një përvojë prej 3 mijë e 403 orësh.
Raporti nuk sqaron se si çelësat mund të kenë kaluar në mënyrë të pavullnetshme në pozicionin “cut-off”.
Sipas ekspertëve, ata përfshijnë mekanizma sigurie që e bëjnë të pamundur lëvizjen aksidentale.
Në kushte normale, ato përdoren vetëm pasi avioni ka mbërritur në gate, ose në raste të rralla emergjence, si për shembull në rast zjarri në motor – por raporti nuk përmend ndonjë emergjencë të tillë.
Kjo i ka shtuar edhe më shumë dilemat.
Eksperti amerikan i sigurisë ajrore John Cox deklaroi për Reuters se çelësat nuk mund të lëvizen rastësisht.
“Nuk mund t’i prekësh pa dashje dhe ato të ndryshojnë pozicion,” tha ai.
Një tjetër ekspert, Anthony Brickhouse, shtroi pyetjen: “Nëse çelësat janë lëvizur nga ndonjë pilot, pse është bërë kjo?”
Kujtojmë se i vetmi i mbijetuar nga kjo ngjarje ishte Vishwash Kumar Ramesh, një 40-vjeçar me nënshtetësi të britanike. Ai tregoi se avioni “sikur ngeci në ajër menjëherë pas ngritjes”.
Avioni ra në një zonë të banuar duke shkaktuar edhe vdekjen e disa personave në tokë.
Sa i përket raportit përfundimtar për ngjarjen, ai mund të zgjasë disa muaj.
