Nga Dorin Xhima
Rogfast — tuneli nënujor që po ndërton Norvegjia — pritet të thyejë rekorde ndërkombëtare: me një gjatësi prej rreth 26.7 kilometrash dhe me pikën më të thellë që arrin afërsisht 390–392 metra nën nivelin e detit.
Tuneli do të lidhë zonat në bregdetin perëndimor të Norvegjisë — midis rajoneve që përfshijnë qytetet Stavanger dhe Bergen — duke zëvendësuar kalimet me traget dhe duke përmirësuar ndjeshëm transportin.
Me hapjen e tij — e planifikuar për vitin 2033 — udhëtimi midis këtyre zonave do të ulet ndjeshëm: reduktim deri në rreth 40 minuta në krahasim me rrugët aktuale.
Rogfast do të jetë pjesë kryesore e autostradës evropiane E39, e cila kalon përgjatë bregdetit perëndimor të Norvegjisë. Kjo e bën tunelin një nyje kyçe për lëvizjen e njerëzve dhe mallrave në tërë vendin.
Projekti Rogfast konsiderohet si një nga ndërmarrjet më ambicioze infrastrukturore në Evropë. Sfidat teknike janë të mëdha — tuneli kalon nëpër skaftet e fjordeve dhe shkëmbinjëve të fortë — por inxhinierët po përdorin teknika moderne për të siguruar stabilitet, etjen dhe sigurinë e rrugës.
Deri tani, Norvegjia ka ndërtuar disa tunele nënujore — por asnjë si Rogfast. Projekte si Ryfylke Tunnel (me 14.4 km gjatësi) përfaqësuan më parë majën e arritjeve — tani Rogfast synon të vendosë një standard krejt të ri.
Po si do të jetë tuneli kur të përfundojë?Dy tubacione — një për secilën drejtim lëvizjeje — që do të sigurojnë fluksin e dyanshëm të automjeteve.
Në pikën më të thellë, tuneli do të kalojë rreth 390–392 m nën det — një rekord global për tunelin rrugor nënujor.
Sipas autoriteteve norvegjeze, tuneli do të shmangë nevojën për lundrime me tragete dhe do të përmirësojë ndjeshëm sigurinë dhe efikasitetin e transportit përgjatë bregdetit.
Për Norvegjinë – dhe më gjerë, do sjellë përmirësim të ndjeshëm të lëvizjes — duke e bërë më të lehtë dhe më të shpejtë lidhjen midis qyteteve kryesore dhe pjesëve bregdetare, sidomos në një vend me shumë fjorde e ishuj.
Pritet reduktim i varësisë nga tragetet — që shpesh varen nga moti dhe orari.
Impakt ekonomik dhe turistik — me rrugë më të mira, lëvizje më e shpejtë e mallrave dhe njerëzve, pritet rritje në turizëm, tregti dhe zhvillim lokal.
Shembull për infrastrukturë moderne — tuneli është një dëshmi e fuqisë inxhinierike dhe planifikimit strategjik në një vend që sfidat natyrore i kthen në mundësi.
Në përmbledhje, Rogfast nuk është vetëm një tunel — është një vizion për të ardhmen e transportit në Norvegji. Një lidhje nënujore që do të bashkoj qytete, do të kursejë kohë, do të forcojë ekonominë dhe do të tregojë se deri ku mund të arrijë inxhinieria kur vendos për të thyer rekordet.
—-
©️Copyright Gazeta DITA
Ky artikull është ekskluziv i Gazetës DITA, gëzon të drejtën e autorësisë sipas Ligjit Nr. 35/2016, “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e lidhura me to”. Shkrimi mund të ripublikohet nga mediat e tjera vetëm duke cituar DITA dhe në fund të vendoset linku i burimit, sipas Nenit 178 të Ligjit Nr/ 35/2016
Nëse nuk janë konsultuar me ministrinë e Tiranës, me atë që merret me vepra publike, druaj shumë se do dështojnë norvegjezët.
Mos u vërtetoftë, por ata norvegjezët janë krejt të pa aftë në tenderime.
Sidoqoftë, uroj t`u shkojë mbarë!
Për të mirën e tyre, e për të mirën e njerëzimit që merr përvojë nga ai vend. (kuptohet, pushtetarët antishqiptarë të Tiranës, nuk bëjnë pjesë tek njerëzimi).