Për të miratuar makinat e reja të pasagjerëve dhe automjetet komerciale, rregulloret europiane kanë kërkuar që nga korriku i vitit të kaluar, që ato të integrojnë nëntë sisteme të avancuara të asistencës së shoferit (ADAS, për inicialet e tij në anglisht) dhe alkoolometri kundër ndezjes është një prej tyre. Argumentin e japin statistikat e aksidenteve rrugore. Në vitin 2021, 18,800 njerëz vdiqën në rrugët europiane dhe mbi 150 në Shqipëri. “Këto pajisje të reja sigurie kanë një potencial të lartë për të reduktuar numrin e vdekjeve në rrugë,” thotë BE. Sipas llogaritjeve në Bruksel, ADAS do të parandalojë 25,000 vdekje dhe 140,000 lëndime të rënda në 15 vitet e ardhshme.
“Alcolock”: Çfarë është?
Rregulloret europiane, në çdo rast, kërkojnë që makinat e pasagjerëve dhe automjetet komerciale të homologuara rishtas të inkorporojnë një “ndërfaqe për instalimin e alkomotorëve kundër ndezjes”. Kështu, nëse ligjet e kërkojnë atë në çdo kohë, ajo që shumë tashmë e quajnë ‘alcolock’ mund të instalohet në makina. Kjo është një pajisje që detyron ajrin të kalojë në një aparat analizues të frymëmarrjes përpara se të fillojë. Nëse shoferi i kalon kufijtë e shënuar, nisja e mjetit do të bllokohet. Asnjë automjet nuk mund të miratohet që nga viti i kaluar (6 korrik 2022) nëse nuk e ka, dhe asnjë automjet nuk mund të largohet nga shitësit pa këto mjete ndihmëse për drejtimin pas datës 7 korrik 2024.
Si funksionon alkolatori kundër fillimit?
Alkoolizatori instalohet përmes një kablloje të lidhur në panelin e instrumenteve dhe procesi do të fillojë me fazën e analizës. Edhe pse DGT thekson se i vetmi nivel i vlefshëm i alkoolit për ngarje është 0,0 miligramë, duhet mbajtur mend se sanksionet ekzekutohen me një shifër më të madhe se 0,25 miligramë për litër në ajër. Në vitin 2023 ruhet kufiri dhe sasia maksimale e lejuar në gjak është me radhë 0,5 gramë për litër.
